Ремонт двигателя КамАЗ: когда и как делать 

При устройстве на работу на должность водителя КамАЗа важно знать: какие внеплановые ремонтные работы могут понадобиться и когда их делать. КамАЗы используются зачастую для дальних перевозок крупных грузов. Во время поездок есть риск того, что двигатель может выйти из строя, и может понадобится ремонт двигателя КамАЗ, поэтому немаловажно разбираться в механизмах и способах быстрого ремонта.

Желательно, чтобы у водителя всегда под рукой был необходимый комплект инструментов, который поможет провести ремонт на месте.

Неисправности двигателя КамАЗ и их признаки 

Опытный водитель сразу сможет определить неисправность, учитывая определение признаки. Важно своевременно 2-3 раза в год проходить плановое ТО, а перед поездкой проверить двигатель на следующие факторы:

1. Есть ли стук в моторе. Его появление приведет к тому, что повысится расход топлива и масла, снизится мощность двигателя.

2. В картере появился стук, в масляной магистрали снизилось давление. Эти признаки появляются если применяется некачественное масло, а также шатунные и коренные подшипники преждевременно износились.

3. В средней части картера возник резкий сдвоенный стук. Он говорит, что палец в бобышках поршня или втулка шатуна износились.

Важно насторожиться, если показатель давления масла показывает отметку 0,5 МПа. Если не обратить внимание на этот показатель, существует большая вероятность того, что в поездке придется перебирать двигатель.

Самостоятельный профосмотр двигателя КамАЗ

Проблемы, связанные с двигателем, проще предотвратить, чем потом устранять в дороге. Несмотря на то, какой двигатель стоит в машине, общие рекомендации по профремонту одинаковые. Важно учитывать рекомендации производителя по срокам прохождения техосмотров, а также во время обкатки придерживаться скоростного режима в 50 км/ч.

Также следует:

1. Не доводить лимит нагрузки свыше 75%;

2. Использовать специальный стенд Р-770 для проведения ремонтных мероприятий;

3. При завершении работы все поверхности обрабатывать смазочным составом;

4. Регулярно проверять уровень масла и технических жидкостей, контролировать состояние шлавных узлов;

5. Не переусердствовать при затягивании крепежей;

6. Для проведения тестовой обкатки использовать стенд по ГОСТ 14846-69.

Все прочие поломки подлежат ремонту с учетом признаков неисправностей.

Если регулярно проводить профилактические работы, то вероятность выхода из строя двигателя в поездке стремится к минимуму. Однако, так как состояние дорожного полотна, как правило, оставляет желать лучшего, стоит быть готовыми ко всему, например, к тому что протечет масло.

Не каждая поломка мотора подлежит устранению своими руками. Во многих ситуациях без особого оборудования не обойтись. И лучше обратиться к профессионалам, которые знают о ремонте двигателя все.